Kehadiranjalan tol bertujuan mempercepat mobilitas barang dan jasa antar pusat-pusat pertumbuhan ekonomi. Menu. Terbaru Nasional ngopiDAERAH ngopiTAINMENT Kesehatan ngajiBARENG ngopiSPORT gowesBARENG Daftar Kanal. Batal . Topik menarik. Notifikasi. HutamaKarya melalui Pepres No.100/2014, dan Perpres No.117/2015 tentang Percepatan Pembangunan Jalan Tol di Sumatera, untuk membangun 24 ruas tol, yang mana delapan ruas tol diantaranya ditargetkan rampung pada tahun 2019. Targetnya, dapat dioperasikan pada akhir Juli 2018 untuk mendukung penyelenggaraan Asian Games XVIII 2018 yang akan Sementaradalam rangka menyambut Mudik Lebaran 2023, Basuki berpesan agar perbaikan jalan tol bisa segera dilaksanakan mulai bulan Juli 2022. Sehingga harapannya, perbaikan jalan tol bisa rampung seluruhnya pada tahun 2023 dan siap digunakan untuk Mudik Lebaran. Baca juga: Sambut Mudik 2023, Basuki Minta BUJT Tambah Kantong Parkir di Rest Area. JalanTol Trans-Jawa membentang antara Pelabuhan Merak di Cilegon, Banten hingga Pelabuhan Ketapang di Banyuwangi, Jawa Timur. Menurut Badan Pengatur Jalan Tol Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) total panjang pembangunan jalan tol trans-jawa mencapai 1167km. Rute yang tersedia di Jalan Tol-Trans Jawa adalah rute jurusan Pembangunanjalan tol lintas selatan Jawa yang terhubung ke Yogyakarta itu juga bagian dari peningkatan aksesibilitas dari dan ke Bandara Internasional Yogyakarta (YIA) di Kulonprogo. Dalam jangka menengah, pemerintah akan membangun dua ruas jalan tol yang akan menopang konektivitas dari dan ke Bandara YIA. Pemerintahmenggandeng pihak ketiga yaitu Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) sebagai investor yang akan Build (membangun), kemudian Operate (mengoperasikan) selama masa waktu tertentu (disebut masa konsesi) sebelum kemudian dilakukan Transfer (pengalihan aset) ke pemerintah. 3 City Island 3 - Building Sim: Little to a Big Town City Island adalah game membangun kota di Android selanjutnya dalam list kami. Dalam permainan ini, Anda dapat membangun kota Anda sendiri sesuka hati mulai dari membangun rel kereta api, sungan dan pedestrian untuk warga kota. Menurutnya biaya pembangunan jalan tol atau infrastruktur berupa jalan mesti seimbang dengan potensi wilayah yang ditargetkan akan mengalami perkembangan. "Jadi membangun jalan itu perlu, tapi pengorbanan untuk membangun jalan tidak boleh lebih besar dari pada benefit ekonomi yang akan muncul akibat pembangunan jalan tersebut," kata Setia. Gamemembangun kota ini sangat menyenangkan. Kamu bisa merancang kota impianmu sendiri dengan membangun gedung-gedung pencakar langit, taman, sungai, landmark, jalan tol, kantor polisi, kantor pemandam kebakaran, sekolah, perpustakaan, supermarket dan lainnya. Ekonomdari Center Of Reform on Ekonomics (CORE) Indonesia, Akhmad Akbar Susamto, menyebut sejumlah kelemahan dan dampak negatif pembangunan jalan tol. Dampak negatif pertama adalah berkurangnya lahan pertanian. Advertisement. "Pada tahun 2007 misalnya, jumlah lahan persawahan di kabupaten Jombang mencapai 50.000 hektar. SuDge3r. Les jeux de construction de ville font partie des jeux de simulation les plus populaires, et compte tenu de leur popularité, nous avons décidé de dresser une liste des meilleurs jeux de construction de villes pour vous. Voici les meilleurs jeux de construction de ville sur Android en 2023. MegapolisDesigner City 2 city buildingFallout ShelterCity ManiaBit CitySUBURBIABattle of PolytopiaSimCity BuildItTheoTownTownship Megapolis Megapolis est sans doute l’un des meilleurs jeux de construction de ville sur Android. C’est sans doute l’un des jeux de simulation les plus anciens, et au fil des ans, il s’est beaucoup amélioré. Dans ce jeu, il n’y a pas de limites. Vous pouvez construire les mégapoles comme vous le souhaitez. Statue de la Liberté à Londres? Ce n’est pas possible dans la vraie vie, mais c’est possible à Megapolis. Vous pouvez construire les grandes infrastructures, ajouter des monuments et devenir le constructeur le plus performant. Megapolis est un jeu de construction de ville très complet, et si vous voulez la meilleure option, alors ce guide est pour vous. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY Designer City 2 city building Le prochain choix dans notre liste est Designer City 2. Ce ne sont pas nécessairement les villes, les routes ou d’autres commodités qui font une ville, ce sont les gens. Et comment attirez-vous les gens ? Avec des endroits agréables à vivre, de nombreux parcs et une vie nocturne animée. Pour une ville fonctionnelle, vous aurez également besoin de transports en commun, d’infrastructures industrielles, etc. Le jeu est gratuit, mais des bonus supplémentaires peuvent être obtenus en dépensant juste un peu d’argent supplémentaire. Vous pouvez également gagner les revenus dont vous avez besoin pour la construction et d’autres aspects de votre ville avec des tours de prix quotidiens ou grâce à votre mine d’or. Pour une expérience de jeu décontractée, Designer City 2 est un excellent choix – laissez-le tranquille et revenez de temps en temps pour voir comment votre richesse et votre ville ont augmenté. De nouvelles fonctionnalités et de nouveaux bâtiments sont constamment ajoutés. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY Fallout Shelter Fallout Shelter est sans doute l’un des jeux de construction de ville les plus emblématiques pour Android. Dans ce jeu, au lieu de construire des villes, vous construirez votre abri. Vous devrez vous assurer d’accueillir les survivants et de leur donner les ressources nécessaires pour survivre. De plus, vous devrez également fournir des armes et des tenues. Vous pouvez obtenir le jeu gratuitement, mais il existe des achats intégrés. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY City Mania City Mania est un autre jeu de construction de ville très complet qui est très amusant. Tout comme les autres jeux de construction de villes de cette liste, City Mania a également un gameplay très similaire. Vous serez responsable de tout et vous devrez tout construire à partir de zéro. Il comprend également l’ajout de monuments célèbres tels que la tour Eiffel, la tour de Londres et de nombreux autres bâtiments populaires. Le jeu comprend également de nombreux personnages uniques, qui vous garderont engagés pendant longtemps. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY Bit City Bit City est l’un des jeux de construction de ville les plus récents à fort potentiel. Tout comme les autres jeux de construction de villes, vous construirez votre ville à partir de zéro; vous ajouterez des points de repère, vous investirez dans la mise à niveau de votre ville et bien d’autres. Vous ajouterez également des voitures, des avions et des navires pour gagner des bénéfices, puis vous utiliserez ces bénéfices pour l’exploration spatiale, la progression de votre ville et d’autres projets. Bit City est gratuit, mais il existe des publicités et des achats intégrés. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY SUBURBIA SUBURBIA est l’un des jeux de construction de ville les plus récents à fort potentiel. Dans ce jeu, vous construirez des bâtiments résidentiels, des bâtiments commerciaux, des zones industrielles et bien d’autres. Vous devrez également investir stratégiquement, sinon vous manquerez d’argent très bientôt. Le jeu comprend une progression sur une seule histoire, ou si vous le souhaitez, vous pouvez jouer localement dans les jeux pass-and-play avec des paramètres à deux ou quatre joueurs. Dans l’ensemble, SUBURBIA est un jeu de construction de ville solide, et vous devriez l’essayer. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY Battle of Polytopia Battle of Polytopia est l’un des jeux de construction de ville les plus populaires sur Android. Dans ce jeu, vous ne construirez pas uniquement des villes; à la place, vous serez également responsable de la défense de vos tribus, de la conquête de vos tribus et de l’expansion de votre empire. Dans le jeu, l’action se déroule au tour par tour, vous devrez donc vous assurer que vous avez conçu une excellente stratégie qui pourrait vous permettre de gagner rapidement. Dans l’ensemble, c’est un jeu passionnant, et si vous cherchez quelque chose de plus qu’un bâtiment de ville, Battle of Polytopia est faite pour vous. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY SimCity BuildIt SimCity BuildIt est l’un des meilleurs jeux de construction de ville sur Android. Dans SimCity, vous construirez votre métropole et vous devrez vous assurer que les habitants de votre ville sont satisfaits de vos progrès. Vous serez également responsable de chaque chose, y compris la défense. Les monstres et autres ennemis attaqueront votre ville et vous devrez vous assurer que votre ville est sûre. Vous déclarerez également la guerre à d’autres villes. SimCity BuildIt est gratuit, mais il est livré avec des publicités et des achats intégrés. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY TheoTown TheoTown est l’un des jeux de construction de ville les plus prometteurs pour Android. Dans TheoTown, vous serez responsable de tout. Vous construirez votre ville à partir de zéro, et vous serez également responsable du bien-être de votre ville. Vous devrez déclarer des zones, construire des routes, organiser l’approvisionnement en énergie et en eau, faire face aux urgences, et bien d’autres. Dans l’ensemble, TheoTown est un jeu de construction de ville très complet, et vous devriez l’essayer. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY Township Township est l’un des meilleurs jeux de construction de ville qui comprend également certains éléments de l’agriculture. Dans ce jeu, vous construirez la ville de vos rêves où vous devrez récolter des récoltes et gagner des bénéfices pour développer davantage votre ville. Vous serez également responsable de la recherche de ressources et d’artefacts anciens. En plus de cela, vous devrez également ouvrir les restaurants, cinémas et autres bâtiments communautaires afin que vos résidents soient satisfaits de vous. Si vous cherchez un jeu de construction de ville avec des éléments agricoles, vous allez adorer Township. TÉLÉCHARGER SUR GOOGLE PLAY Conclusion C’est tout, les gars. Voici les 10 meilleurs jeux de construction de ville sur Android. Tous ces jeux offrent les jeux de construction de ville ultimes, et vous ne pouvez vous tromper avec aucun d’entre eux. Si vous avez des questions, veuillez nous en informer dans la section commentaires ci-dessous. Assurez-vous également de consulter notre liste organisée des meilleurs jeux de simulation. Jakarta - Calon presiden inkumben, Joko Widodo atau Jokowi, mengatakan bahwa orang yang tidak senang dan benci dirinya tidak akan mengerti tujuannya membangun jalan tol."Silakan ada orang ngomong kepada saya, Pak kita enggak mau makan jalan tol. Ya kalau enggak ngerti teori ekonomi makro sulit saya menjelaskan. Atau kalau memang benci dan enggak senang, dijelaskan kayak apa ya enggak nyambung," kata Jokowi dalam silaturahmi paguyuban pengusaha Jawa Tengah di Semarang Town Square, Sabtu, 2 Februari mengatakan, di era kepemimpinannya memang fokus terlebih dulu di sektor infrastruktur, kemudian sektor pengembangan sumber daya manusia. Sebab, jika semua program berbagai sektor dilakukan berbarengan tidak akan ada hasilnya karena anggaran akan tercecer."Seperti infrastruktur ini. Itu tahapan jegret, tahapan jegret, memang harus seperti itu. Kalau semuanya dikerjakan, anggaran diecer-ecer, kembali lagi baunya enggak akan kelihatan. Percaya saya," pun menjelaskan alasannya fokus pada sektor infrastruktur terlebih dahulu. Pada 1978, kata Jokowi, Indonesia sudah memulai pembangunan jalan tol Jagorawi sepanjang lebih kurang 50 kilometer. Menurut dia, banyak negara lain seperti Malaysia, Thailand, Vietnam, Cina, dan Filipina ingin melihat seperti apa manajemen, konstruksi, dan pengelolaan jalan Tetapi, setelah puluhan tahun sejak dimulainya pembangunan jalan tol, Indonesia baru membangun sepanjang 780 kilometer sampai 2014. Jokowi mengatakan, panjang jalan tol bertambah 782 kilometer dalam empat tahun kepemimpinannya. Ia memperkirakan, panjang jalan tol yang dibangun selama periode pemerintahannya akan mencapai pada akhir tahun begitu, Jokowi meminta pencapaiannya itu tidak ditepuktangani. Sebab, ia menganggap proses pembangunannya masih lambat meski sudah bekerja tiga shift dari pagi hingga malam. Mantan Gubernur DKI itu membandingkan pembangunan jalan tol di Cina."Sekarang dalam kurun waktu yang seperti tadi saya sebutkan, sudah bangun 280 ribu kilometer. Jangan ditepuki, kita harus sedih lihat angka-angka itu. Kita 780 kilometer, mereka 280 ribu kilometer," Jokowi, jika semua jalan tol sudah terbangun, seperti Trans Jawa danTrans Sumatera, kecepatan distribusi barang dan mobilitas orang di Indonesia bisa bersaing dengan negara lain. Ia meyakini bahwa negara yang cepat bisa memenangkan kompetisi dengan negara lain. › Opini›Jalan Tol Trans Jawa, Merajut ... JTTJ memang menjadi lahan investasi yang basah bagi para investor, terlebih ketika ekonomi pulih pasca-pandemi. Namun, perlu keseimbangan antara keuntungan investor dengan manfaat yang diperoleh masyarakat. Kompas/Heru Sri Kumoro Lanskap jalan tol Gempol-Pandaan di simpang susun Gempol Gempol Juction di sekitar KM 775, Pasuruan, Jawa Timur, dengan latar belakang Gunung Penanggungan kanan dan Gunung Arjuna, Rabu 15/4/2021.Beberapa abad lalu, tepatnya 1808, untuk kepentingan perdagangan transportasi komoditas dan militer, Gubernur Hindia Belanda, Herman Willem Daendels, membangun infrastruktur konektivitas darat yang menghubungkan ujung barat dengan ujung timur Pulau konektivitas darat ini dikenal sebagai Jalan Raya Pos Anyer-Panarukan atau Anyer-Batavia-Panarukan, dan Batavia – Buitenzorg – Cisarua – Cianjur – Rajamandala - Bandung-Parakanmuncang – Sumedang - Karangsembung. Pemberontakan di Cirebon dan blokade Inggris di Teluk Jakarta kala itu, menyebabkan trase jalan dari Buitenzorg menuju pelabuhan ekspor Cirebon berputar sedemikian rupa, tidak langsung lurus dari Buitenzorg, Batavia, dan Cirebon. Mega proyek zaman kolonial itu selesai hanya dalam waktu satu tahun. Jalan raya ini menghubungkan sentra-sentra beberapa komoditas penting saat itu, seperti kopi, teh, dan beras. Keberadaan jalan raya ini kemudian memfasilitasi sistem tanam paksa Cultuur Stelsel’ pada pertengahan abad 19 yang mewajibkan para petani di Pulau Jawa menanam tanaman membangun jalan tol yang tersambung dari ujung barat ke ujung timur Pulau Jawa benar-benar merajut besar ruas Jalan Raya Pos atau Jalan Raya Anyer-Panarukan itu kini telah menjelma menjadi jalan raya pantai utara pantura Jawa yang padat lalu lintas dan bahkan sering macet, apalagi menjelang Lebaran. Satu media massa edisi 22 Agustus 2012 memuat judul utama “Pantura Macet Parah, Jalur Alternatif dan Tol Harus Dibangun’.KOMPAS/P RADITYA MAHENDRA YASA Suasana lengang saat pemberlakukan pembatasan pada sejumlah akses jalan tol salah satunya jalan tol Semarang-Solo di Kecamatan Banyumanik, Kota Semarang, Jawa Tengah, Jumat 16/7/2021.Dari perspektif teori Path Dependency, pembangunan Jalan Tol Trans Jawa JTTJ menempel’ pada koridor jalur Pantura. Sementara jalur Pantura sebelumnya juga merupakan hasil pengembangan Jalan Raya Pos Anyer – Panarukan di era lalu lintas jalan raya Pantura kemudian memunculkan urgensi untuk merajut konektivitas bebas hambatan, juga dari ujung barat hingga ujung timur Pulau Jawa, untuk meningkatkan dan memperlancar arus barang dan kendaraan, meningkatkan efisiensi logistik, dan menstimulasi pertumbuhan merajut konektivitas’ mungkin cukup pas untuk merefleksikan satu proses yang cenderung lama atau berjalan lambat. Di era demokratisasi atau reformasi, membangun jalan tol tidaklah mudah, terutama pada tahapan pembebasan lahan. Urusan pembebasan lahan membutuhkan waktu relatif lama yang tidak hanya berbulan-bulan, tapi bisa dalam hitungan tahun sejak sosialisasi awal proyek. Maka, membangun jalan tol yang tersambung dari ujung barat ke ujung timur Pulau Jawa benar-benar merajut juga Jadi Tumpuan Ekonomi Sumut, Jalan Tol Perlu Didukung Jalur di LuarnyaSalah satu contohnya adalah JTTJ ruas Probolinggo-Banyuwangi yang bahkan pernah diwacanakan untuk beroperasi tahun 2019. Namun, rencana jalan sepanjang 171,5 kilometer km dengan tiga seksi ini, pembebasan lahan untuk seksi I saja ruas Probolinggo-Besuki sepanjang 29,6 km per Juli, 2021, baru mencapai 24,88 SUSANTO Proyek jalan Tol Trans Jawa terus dikerjakan di Desa Sumberkedawung, Kecamatan Leces, Kabupaten Probolinggo, Jawa Timur, Minggu 12/12/2021. Pengguna jalan tol harus keluar di pintu tol Probolinggo Timur untuk melanjutkan perjalanan ke arah konektivitas bebas hambatan dilakukan dengan menyambung ruas tol yang telah dibangun terdahulu, antara 1983-1996, yakni ruas Cilegon, Jakarta, Bogor dan Cirebon, dilanjutkan ke Brebes, Semarang, Solo, Ngawi hingga Surabaya. Ruas pamungkas dari Jalan Tol Trans Jawa, yakni ruas Probolinggo-Banyuwangi direncanakan konstruksinya mulai tahun jalan tol Jakarta-Surabaya, dua kota terbesar di Indonesia, resmi terwujud 2018. Namun, penuntasan konektivitas jalan tol yang menghubungkan ujung barat Pulau Jawa di Cilegon dan ujung timur di Banyuwangi diperkirakan baru akan terwujud 2021 panjang total JTTJ yang operasional mencapai km, sedangkan jalan tol operasional di seluruh Indonesia mencapai km. Dengan panjang total operasional km relatif terhadap luas Pulau Jawa, kepadatan jalan tol di Pulau Jawa saja mencapai 0,91 km per 100 kilometer persegi km2. Kepadatan jalan tol per 100 km2 wilayah untuk Pulau Jawa saja sudah cukup baik kendati masih di bawah Singapura, China, dan Jepang. Namun, secara keseluruhan Indonesia, kepadatan jalan tol hanya 0,12 km per 100 ini karena belum selesainya Jalan Tol Trans Sumatera, dan masih kecilnya panjang jalan tol di pulau-pulau Kalimantan dan Sulawesi. Di Papua bahkan belum ada jalan tol. Selain itu, banyak pulau, termasuk yang tak berpenghuni, yang tidak memungkinkan dibangun jalan tol, tapi luasnya dihitung sebagai denominator dari panjang jalan tol per 100 km2 luas wilayah. Total rencana panjang JTTJ hingga 2024 ditargetkan km. Jika target ini tercapai, pada 2024 kepadatan jalan tol per 100 km2 akan membaik menjadi 0,27 HELABUMI Lampu kendaraan menerangi sebagian ruas jalan yang telah diaspal pada akses Manokwari-Pegunungan Arfak, Papua Barat, Minggu 11/4/2021. Infrastruktur transportasi masih menjadi salah satu kendala dalam pembangunan wilayah di Papua tahun terakhir, pemerintah secara masif membangun atau melanjutkan pembangunan proyek-proyek infrastruktur konektivitas, baik darat, laut , maupun udara, sekalipun di tengah pandemi. Beberapa di antaranya berskala mega proyek, terutama yang sifatnya konstruksi baru greenfield project’. Tidak hanya jalan tol, tapi juga bandar udara internasional baru, dan pelabuhan-pelabuhan besar yang rencana panjang JTTJ hingga 2024 ditargetkan proyek infrastruktur konektivitas itu umumnya bersifat directly cost recovery, sehingga dapat dikerjasamakan dengan mitra investor, baik dari dalam negeri, maupun luar negeri. Skema kemitraan pemerintah dan swasta Public Private Partnership/PPP, Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha KPBU, dan BOT Build-Operate-Transfer, sangatlah membantu ketika beban APBN makin berat akibat dikenal sebagai lahan investasi yang basah’ dan atraktif bagi investor. Tak hanya investor dalam negeri, tapi juga investor asing. Namun, investor asing cenderung berinvestasi secara aman, yakni melalui transaksi divestasi pada ruas-ruas yang sudah operasional. Artinya, mereka cenderung tak berinvestasi ketika jalan tol masih dalam tahap konstruksi dan pembebasan di antara investor asing itu adalah Road King Infrastruktur, perusahaan asal Hong Kong, melalui entitas anak PT Kings Key Limited, mengakuisisi saham PT Waskita Toll Road sebesar 40 persen pada ruas Solo-Ngawi dan Ngawi-Kertosono melalui entitas PT Jasa Sri Kumoro Pengunjung menikmati makanan yang dijual di Pusat UMKM di rest area KM 519A jalan tol Solo-Ngawi di Masaran, Sragen, Jawa Tengah, Selasa 14/12/2021. Rest area menjadi salah satu lokasi bagi pelaku UMKM terutama di sektor makanan untuk Metro Pacific Tollways Corps melalui entitas Marga Mandala sakti pada ruas Tangerang-Merak 15,69 persen, dan Canada Pension Fund menguasai 55 persen saham pada ruas Cikopo-Palimanan melalui entitas PT Lintas Marga juga Presiden Jokowi Berkomitmen Bangun Lebih Banyak Infrastruktur BerkualitasAtraktifnya JTTJ sebagai lahan investasi selain karena volume lalu lintas yang cenderung tinggi atau memenuhi skala ekonomi, juga karena masa konsesi yang fleksibel panjang dan ketentuan tarif tol yang menguntungkan pihak investor. Masa konsesi 35 tahun bisa diperpanjang hingga 50 tahun atau umum bisnis jalan tol tahun 2021 sudah mendekati situasi sebelum pandemi 2019. Indikasinya, angka lalu lintas harian rata-rata LHR pada ruas tol PT Jasa Marga Persero Tbk per April 2021 telah mencapai sekitar 81,25 juta kendaraan. Sementara itu, LHR Tol Jasa Marga sepanjang 2019 berada di level 104,8 juta perspektif teori ekonomi pasar, bisnis jalan tol merupakan monopoli murni. Sebab, tak ada kompetitor sama sekali, pengguna jalan tol tak memiliki alternatif untuk memilih jalan tol dengan tarif lebih murah pada koridor yang Sri Kumoro Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum SPLU di rest area KM 519A jalan tol Solo-Ngawi di Masaran, Sragen, Jawa Tengah, Selasa 14/12/2021. Sampai saat ini sudah ada empat titik SPLU di berbagai ruas tol, yaitu rest area KM 207A ruas tol Palikanci, rest area KM 379A dan 389B ruas Batang-Semarang, rest area KM 519A dan KM 519B Ruas dari perspektif teori biaya transaksi, keberadaan JTTJ bisa mengeliminasi asimetri informasi dan ketidakpastian. Ini karena banyaknya kemungkinan hambatan pada jalan non-tol jalur Pantura yang berimplikasi pada panjangnya waktu tempuh, naiknya risiko, dan tambahan biaya lain, termasuk bahan bakar, konsumsi, vitalPada satu sisi JTTJ menjadi lahan investasi yang atraktif bagi investor, akan tetapi pada sisi lain keberadaan JTTS vital bagi pertumbuhan wilayah yang dilalui. Pada wilayah-wilayah aglomerasi, konektivitas jalan tol dapat memangkas waktu perjalanan menjadi lebih singkat dan menstimulasi pertumbuhan ekonomi dan perkembangan fisik wilayah yakni meluasnya lingkungan terbangun. Hal ini tampak misalnya pada megapolitan Jabodetabek setelah JORR 1 dan JORR 2 JORR 2 dapat mereduksi atau mengeliminasi kemacetan pada JORR 1 yang sudah terlebih dulu beroperasi. Namun peran ruas-ruas JTTJ di wilayah Jabodetabek, yang telah lebih dulu dibangun, terhadap pertumbuhan wilayah aglomerasi, mungkin bukan lagi hal baru. Sebab, pengembangan jalan tol di megapolitan ini menjadi cerita yang tak habis-habisnya, seperti suatu lingkaran setan' vicious circle.KOMPAS/RONY ARIYANTO NUGROHO Suasana proyek ruas tol seksi II Pamulang-Cinere di Pondok Cabe, Tangerang Selatan, Banten, yang masih dalam penyelesaian, Kamis 10/6/2021. Ruas tol ini merupakan bagian dari proyek Tol Jakarta Outer Ring Road 2 JORR 2.Kemacetan dan naiknya jumlah kendaraan menjadi alasan untuk membangun ruas jalan tol yang baru. Namun, pembangunan ruas tol baru juga memicu naiknya jumlah kendaraan baru, dan jalan tol melengkapi integrasi antar-moda transportasi perkotaan, misalnya pada bandara internasional Adisumarmo yang selain dapat diakses melalui jalan tol ruas Solo-Ngawi, juga dapat diakses dengan kereta api bandara dari stasiun balapan dan bus kota dari terminal Tirtonadi. Sebagai informasi saja bahwa antara stasiun dan terminal Tirtonadi tersambung oleh skybridge yang memudahkan para warga untuk berpindah moda jalan tol, khususnya JTTS, hendaknya menjadi bagian dari solusi untuk mengatasi mahalnya biaya JTTJ menjadi amat penting untuk mendukung keberadaan operasionalisasi infrastruktur, terutama yang dibangun baru sama sekali, seperti pelabuhan Patimban dan bandara internasional Jawa Barat BIJB, serta bandara internasional Yogyakarta/ Patimban, misalnya, membutuhkan konektivitas jalan tol dengan kawasan industri di sekitar Bekasi Timur, Karawang, Indramayu, Subang, dan Purwakarta. Keberadaan pelabuhan Patimban bersama-sama akses tol yang tengah dibangun memungkinkan efisiensi logistik dengan terpangkasnya waktu perjalanan, terutama karena bisa menghindari masalah kemacetan lalu ANTO SAPTOWALYONO Tampilan layar Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat pada dialog publik dalam jaringan bertema "Pelabuhan Patimban dan Kinerja Logistik Nasional" yang disiarkan langsung akun Youtube Kementerian Perhubungan, Jumat 27/11/2020.Terajutnya konektivitas JTTJ backbone’ ke wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur, memungkinkan mobilitas industri dan investasi antarwilayah. Dalam beberapa tahun terakhir telah berlangsung relokasi sejumlah industri dari Jawa Barat ke Jawa Tengah, karena faktor upah tenaga kerja Upah Minimum Regional/UMR yang jauh lebih Kawasan Industri Terpadu Batang KITB dimungkinkan karena adanya dukungan akses JTTJ yang telah terbangun dan rencana pengembangan jalur kereta api logistik dari dryport di KITB ke pelabuhan ekspor Tanjung Emas Semarang. KITB juga dipersiapkan untuk menampung relokasi industri dari luar juga Jalan Tol Serang-Rangkasbitung, Harapan Baru Pengungkit Ekonomi BantenPengembangan konektivitas JTTJ backbone’ ke wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur, memberi peluang pada usaha mikro, kecil, dan menengah UMKM, khususnya pada rest area. Peluang bisnis UMKM ini mulai dari restoran /rumah makan, kedai kopi, cendera mata, minimarket, hingga hanya pada tempat peristirahatan, peluang bisnis UMKM juga terbuka pada kawasan sekitar exit toll, seperti toko oleh-oleh dan restoran, bahkan sektor properti juga terpicu berkembang karena adanya akses ke jalan tol. Hal ini tampak pada setiap kawasan sekitar exit toll di ruas-ruas tol yang baru beroperasi, yang kemudian muncul sebagai simpul-simpul pertumbuhan HeryunantoDalam teori ekonomi dikenal Pareto Optimum” yang identik dengan Nash Equilibrum’ dalam Game Theory. JTTJ memang menjadi lahan investasi yang basah bagi para investor, terlebih ketika ekonomi pulih pasca-pandemi. Namun, perlu keseimbangan antara keuntungan investor dengan manfaat yang diperoleh masyarakat, termasuk di dalamnya efisiensi jalan tol, khususnya JTTS, hendaknya menjadi bagian dari solusi untuk mengatasi mahalnya biaya logistik. Maka, dibutuhkan suatu kerangka kerja institusional yang dapat mendukung efisiensi pengelolaan jalan tol, terutama terkait tarif, konsesi, fasilitasi, dan pembebasan UGM Wihana Kirana JayaKonektivitas bebas hambatan pada JTTJ, terutama pada kawasan sekitar exit/entry toll, juga perlu diintegrasikan dengan konektivitas jaringan jalan nasional, jalan provinsi, jalan kabupaten, hingga jalan desa, untuk memperlancar distribusi dan pemasaran produk-produk unggulan daerah Kirana Jaya Guru Besar FEB Universitas Gadjah Mada EditorSri Hartati Samhadi, Yohanes Krisnawan